Овогодишните напади врз трговски бродови на Блискиот Исток речиси целосно го затворија Ормутскиот теснец за танкери, нарушувајќи го пазарот на нафта и принудувајќи ги производителите да бараат алтернативни патишта за испорака на гориво до клиентите низ целиот свет. Една од ретките алтернативи е преку Црвеното Море, но сега дури и таа клучна рута е под закана.
Најголемиот светски производител на нафта, Сауди Арамко, минатата недела објави дека ќе пренасочи милиони барели сурова нафта преку цевковод до саудиското пристаниште Јанбу на Црвеното Море, наместо да ги товари на бродови во Персискиот Залив што минуваат низ теснецот, објавува CNN.
Бројот на дневни товари на нафта во пристаништето Јанбу се зголеми повеќе од двојно овој месец во споредба со дневниот просек од минатата година, според податоците од аналитичката фирма Кплер. Но, таа спасувачка линија сега е под закана. Во понеделник, Иран ги нарече американските поморски објекти во Црвеното Море „потенцијални цели“.
„Присуството на американскиот носач на авиони Џералд Р. Форд во Црвеното Море се смета за закана за Иран“, се вели во соопштението на Здружениот штаб на иранската армија, како што објави полуофицијалната новинска агенција Фарс. „Затоа, логистичките и сервисните центри што ја поддржуваат поморската група во Црвеното Море ќе се сметаат за потенцијални цели за иранските вооружени сили“.
Дури и пред да избувне сегашната војна на 28 февруари, Црвеното Море „не беше бастион на геополитичката стабилност“, рече Дејвид Оксли, главен економист за клима и стоки во консултантската компанија „Капитал економикс“. Кон крајот на 2023 година, бунтовниците Хути, поддржани од Иран, почнаа да напаѓаат бродови во Црвеното Море како одмазда за војната на Израел против Хамас.